https://ondemand-mp3.dradio.de/file/dradio/2010/10/14/drk_20101014_1307_43c0ff99.mp3

In den 20 Minuten werden meiner Meinung nach recht nachvollziehbar die meisten Argumente der Pro-Fraktion ausgehebelt:
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Man sollte schon beim konkreten Beispiel bleiben und diesbezüglich wäre für mich die Frage. Endet der Tiefbahnhof bei dir hinter den Ablaufgleisen oder gehört zum Tiefbahnhof mehr?

Grundsätzlich ist gegen einen Durchgangsbahnhof nichts einzuwenden. Dieser Durchgangsbahnhof wird allerdings in der Erde in ein Tunnelsystem versenkt.

In Bezug auf die Verlässlichkeiten und die Größe des Netztes der DB AG solltest Du auch noch einmal in Dich gehen und Dich fragen, was denn die Besonderheiten dabei sind und dies auch auf Stuttgart zuschneiden.

Die meisten nutzen die Bahn als Pendler – steigen in Stuttgart aus. Ihnen nutzen Durchbindungen nichts. Aber nur für Durchbindungen ist ein Durchgangsbahnhof wirklich attraktiv, für Menschen die Aussteigen oder Einsteigen ist ein Kopfbahnhof perfekt.

Zudem solltest Du Dich fragen, ob der Bahnhof im derzeitigen Konzept mit den Zügen, die er verarbeiten will, überhaupt versorgt werden kann.

Kleine Tunnel – Große doppelstöckige Waggons im Nahverkehr – zwei dieser doppelstöckigen Waggons dürfen sich im Tunnel nicht begegnen, da dies gegen Sicherheitskriterien verstößt. Bei einer Panne könnten die Menschen nicht aussteigen, weil zu gefährlich etc.

Sicher könnte man alles so aufrüsten, dass auch ausreichend Züge durchkämen, das würde dann aber eher 18 Mrd. denn 7 Mrd. kosten.

Wofür? Deshalb die Frage:

Warum ist Deiner Meinung nach bewiesen, dass der Tiefbahnhof, der jetzt gebaut werden soll kürzere Zulaufzeiten hat? Bitte betrachte den gesamten Neubau samt Tunnel.

Meine Antwort ist:
Hier werden Menschen an der Nase herumgeführt. Bewußt wird die Gesamtbetrachtung ausgeblendet und auf einzelne Vorzüge verwiesen, die aber nicht zur Geltung kommen, da diese Vorzüge nicht benötigt werden. Soviele Züge können aufgrund der knappen engen Infrastruktur nicht an den neuen Tiefbahnhof herangeführt werden.

Zudem werden Milliarden vernichtet, weil die bestehende Infrastruktur des Kopfbahnhofes zerstört wird. Auch das sind Kosten, die man nicht unberücksichtigt lassen sollte.

Solch einen Wahnsinn macht kein normal denkender rational handelnder Mensch.